1. Vertraag refleksie krake
① Reflektiewe krake word veroorsaak deur die spanningskonsentrasie in die asfaltoorleg bo die ou betonoppervlak as gevolg van die groot verplasing van die ou betonoppervlak naby die lasse of krake. Dit sluit die horisontale verplasing in wat veroorsaak word deur veranderinge in temperatuur en humiditeit, en die Die vertikale skuifverplasing wat deur die las veroorsaak word. Eersgenoemde lei tot 'n relatief gekonsentreerde trekspanning in die asfaltoorleg bo die las of kraak; laasgenoemde veroorsaak dat die asfaltoorleg bokant die las groter buigtrekspanning en skuifspanning ervaar.
②Omdat die modulus van die geogrid baie groot is en 67Gpa bereik, word dit as 'n harde tussenlaag met hoë styfheid in die asfaltoorleg gebruik. Die funksie daarvan is om stres te beperk en spanning vry te laat. Terselfdertyd word dit as asfaltbetonversterkingsmateriaal gebruik om die struktuur van die oorleg te verbeter. Die trek- en skuifweerstand kan verminder word om die doel te bereik om krake te verminder. Praktyk het getoon dat die ooreenstemmende kraakenergie van 'n horisontale kraak wat van rigting verander het 0,6 meter van sy beginpunt af verskuif kan word, en versterkingsmateriaal met 'n breedte van meer as 1,5 meter help verseker dat die energie heeltemal aan beide kante van die kraak.
2. Anti-moegheid krake
①Die hooffunksie van die asfalt-oorleg op die ou sementbeton plaveisel is om die gebruiksfunksie van die plaveisel te verbeter, maar dit dra nie veel by tot die dra-effek nie. Die stewige beton plaveisel onder die oorleg speel steeds 'n sleutel draende rol. Die asfaltbedekking op die ou asfaltbeton plaveisel is anders, die asfaltbedekking sal die vrag saam met die ou asfaltbeton plaveisel dra. Daarom sal, benewens weerkaatsingskrake, ook moegheidskrake voorkom as gevolg van die langtermyn effek van vragte wanneer asfaltoorleg op asfaltbetonpaadjies uitgevoer word. Ons doen 'n spanningsanalise op die lastoestand van die asfaltoorleg op die ou asfaltbeton plaveisel: aangesien die asfaltbedekking 'n buigsame oppervlak is met dieselfde eienskappe as die asfaltoorleg, sal die padoppervlak buig wanneer dit aan las onderwerp word. Shen. Die asfalt-oppervlaklaag wat direk met die wiel in aanraking is, is onder druk, en in die area anders as die wielvragrand is die oppervlaklaag onder spanning. Aangesien die krageienskappe van die twee beklemtoonde areas verskillend is en hulle naby aan mekaar is, is die Die aansluiting van die kragarea, dit wil sê die skielike verandering van krag, is geneig tot skade. Moegheidskrake vind plaas onder langtermyn laai.
② Die veselglas georooster kan die bogenoemde drukspanning en trekspanning in die asfaltoppervlaklaag versprei, en 'n buffersone tussen die twee beklemtoonde areas vorm, waar die spanning geleidelik verander in plaas van skielik, wat die impak van skielike spanning op die vernietiging verminder van asfaltbedekkings. Terselfdertyd verminder die lae verlenging van die glasveselgerooster die defleksie van die plaveisel en verseker dat die plaveisel nie oorgangsdeformasie sal ondergaan nie.
3. Hoë temperatuur spoorvorming
①Asfaltbeton het reologiese eienskappe by hoë temperatuur, wat gemanifesteer word in: die asfaltpadoppervlak word sag en taai in die somer; onder die aksie van voertuigvrag word die beklemtoonde area ingeduik, en die asfaltoppervlak kan nie ten volle herstel na die vrag nadat die voertuigvrag verwyder is nie. Onder die aksie van herhaalde rol van die voertuig gaan die plastiese vervorming voort om op te bou, wat spoorvorming vorm. Nadat ons die struktuur van die asfaltoppervlaklaag ontleed het, kan ons weet dat as gevolg van die reologiese eienskappe van asfaltbeton onder hoë temperatuur, daar geen meganisme in die oppervlaklaag is wat die beweging van aggregate in die asfaltbeton kan beperk wanneer dit gelaai word nie, wat lei tot die beweging van die asfaltoppervlaklaag, Dit is die hoofrede vir die vorming van spore.
②Gebruik glasvesel-geogrid in die asfaltoppervlaklaag, wat 'n skeletrol in die asfaltoppervlaklaag speel. Die aggregaat in die asfaltbeton loop deur die roosters, wat 'n saamgestelde meganiese ineensluitstelsel vorm, wat die beweging van die aggregaat beperk en die laterale bindingskrag in die asfaltoppervlaklaag verhoog. stoot, om sodoende 'n rol te speel om roes te weerstaan.
4. Weerstaan lae temperatuur krimp krake
①Asfaltpaaie in erge koue gebiede, die oppervlaktemperatuur in die winter is naby die lugtemperatuur. Onder sulke temperatuurtoestande krimp die asfaltbeton wanneer dit koud is, wat trekspanning tot gevolg het. Wanneer die trekspanning die treksterkte van asfaltbeton oorskry, sal krake voorkom, en krake sal voorkom in die plekke waar die krake gekonsentreer is, wat siektes tot gevolg het. Vanuit die perspektief van die oorsake van krake, hoe om die sterkte van asfaltbeton die trekspanning te weerstaan, is die sleutel tot die oplossing van die probleem.
②Die toepassing van glasvesel-geogrid in die asfaltoppervlaklaag verbeter die treksterkte van asfaltbeton aansienlik, wat groot trekspanning kan weerstaan sonder skade. Boonop, selfs al is die spanning by die plek waar die kraak voorkom te gekonsentreer as gevolg van krake in die plaaslike area, sal dit geleidelik verdwyn deur die oordrag van die glasveselgeogrid, en die kraak sal nie meer in 'n kraak ontwikkel nie. By die keuse van glasvesel-geogrid moet, benewens die prestasie-indeks voldoen aan die vereistes van die tabel hierbo, spesiale aandag gegee word om te verseker dat sy breedte nie minder nie as 1,5 m is, om te voldoen aan die vereiste dat dit voldoende kruis- deursnee area om refleksie krake as 'n tussenlaag te beheer. Verwyder die kraakenergie ten volle; terselfdertyd moet die maasgrootte 0,5 tot 1,0 keer die maksimum deeltjiegrootte van die asfaltoppervlaklaagmateriaal wees, wat help om maksimum skuifkleefvermoë te bereik en aggregaat-ineensluiting en insluiting te bevorder.
Postyd: Okt-08-2022